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| ２００６年 １１月３０日 連載 エッセイ 「浮世真ん中」(２６５） ＊＜風に吹かれて・高速道路＞その１０・南風原IC編 沖縄自動車道を北から南へ。 スタートしたころは、真夏の名残があった。しかし、南風原＜はえばる＞南ICを目前にした今、沖縄も「くもり・雨」をくりかえし、真昼は23.4度を保っているものの、走る車が切る風は、涼しさを通り越し、ドライバーも半袖にベスト、あるいは薄手のジャンパーをひっかけている。 那覇ICにも出ず、西原IC・西原JTCを後にすると、南風原ICに達する。  ♪白雲ぬ如に見ゆるあぬ島に 飛び渡たてぃみぶさ羽ぬ有とてぃ ＜しらくむぬぐとぅにみゆるあぬしまに とぅびわたてぃみぶさはにぬあとてぃ＞ ついつい、島うた「白雲節＝しらくむぶし」が、鼻うたで出る。南風原ICのイメージパネルが「鳥人」だからだろう。 歌意＝海の彼方をみると、愛する人が住む島が白雲のように水平線に浮かんでいる。この身に、鳥のような羽があったなら、ひとっ飛びして行き、愛を語りたい。  〔鳥人〕 風になりたい。雲になりたい。蝶になりたい。そして、鳥になりたい。誰もが願望する夢である。 兄ウィルバー、弟オービルのライト兄弟は、広いアメリカの空を見て(鳥になりたい)と発想。1903年、遂に人類初の動力飛行を成した。 沖縄にも、同じ思いを抱いた男がいた。 安里周当＜あさと しゅうとう＞である。生没年月日は定かではないが、1800年前後の人物とされている。 「年月を要する中国や大和への船旅の往復を、空を飛ぶことで短縮できないものか」 この思いを凧にヒントを得た安里周当は、飛翔体に付けた矢弦を足で上下させることによって浮力とし（鳥になろう）としたのである。始めは美里間切泡瀬＜現・沖縄市＞の海岸で飛行を試みたが失敗。その後、移住した南風原で試行錯誤をくりかえし、再び実験。 しかし、滑車車輪が付いているわけでもなく、したがって、地面からは飛び立つことはできない。凧よろしく、長尺の命綱を妻に任せ、南風原間切津嘉山＜つかざん。現・町＞の高台から飛んだ。 思惑通り機体は空高く舞った。が、妻が握る命綱の長さ以上に上昇したため、バランスが保てず、急降下してそのまま落下した。 この機体の図面や部分品、工作に使用した道具等は、大正時代まで残っていたが、白蟻被害を受けて、焼却処分されたらしい。 安里家は、首里王府お抱えの花火職人。「花火安里＝ふぃーはな あさとぅ」の家名があり、 「与那原の浜の潮は引いても、安里家の富は引かない。減らない」 と、言われるほど裕福。空を飛ぶ夢の実現にかける資金には、事欠かなかったようだ。 安里周当にも「飛び安里＝とぅび あさとぅ」の異名が付いている。 空を飛びたい。この夢を見た人は全国各地にいた。 日本最初の(鳥人)といわれる岡山県の表具師・幸吉が飛んだのは天明5年＜1785年＞とあり「飛び安里」も、ほぼ同じ頃、空を舞ったことになる。 また、 1790年＝秋田県仁井田の農夫は、カラスを真似て翼を作り、崖から飛んだ。 1830年＝鳥取県米子の某は、鳩にヒントを得て松の木から飛んだ。 1840年＝愛知県御油・貸席＜遊郭＞の主人は、海岸の櫓から飛んだ。 などなど。人間が空を見上げて（飛びたい）気になった話は多々。 高速道路を利用した現時点での那覇空港までの最短距離は、那覇ICとされているが、南風原ICを経て、2008年2月に完成予定の豊見城IC〜那覇空港南ICが開通すると、この那覇空港自動車道経由が最短距離になる。 新設のICのイメージパネルについては現在（検討中）とのことであるが、所在地の歴史・文化を語ってくれるそれであってほしいものだ。  「風に吹かれて・高速道路」を走ってきたが、そうそう（風に吹かれて）もいられないニシカジ＜北風＞の季節になった。シリーズもここらで締めて、車を帰館の途に向けることにする。 |
| ２００６年１１月分 |
| 週刊上原直彦（２６５）＜風に吹かれて・高速道路＞その１０・南風原ＩＣ編 |
| 週刊上原直彦（２６４）＜風に吹かれて・高速道路＞その９・那覇ＩＣ編 |
| 週刊上原直彦（２６３）＜風に吹かれて・高速道路＞その８・西原ＩＣ編 |
| 週刊上原直彦（２６２）＜風に吹かれて・高速道路＞その７・北中城ＩＣ編 |
| 週刊上原直彦（２６１）＜風に吹かれて・高速道路＞その６・沖縄南ＩＣ編 |